麦肯锡在周三发布的一份报告中说，这些金属的短缺可能会提高供应链成本，从而提高低碳产品的价格，进而减缓全球脱碳努力。
麦肯锡表示，到2030年，电动汽车锂离子电池所需的镍，料将面临约10%至20%的短缺，而常用于电机的稀土元素镝，料将面临高达70%的短缺。铜、锂、钴、铱和锡的供应也可能出现短缺。
麦肯锡分析师写道，目前钴、铜、锂和镍矿的运营数量大约是500座，要满足电池需求，将需要增加76%，达到近900座。
该报告估计，到2030年，因金属材料短缺将导致额外的4亿至6亿吨温室气体排放。这将使巴黎气候协议中设定的限制全球气温的国际计划难以实现。
麦肯锡建议，到2030年，对采矿、精炼和冶炼的投资增加到3万亿至4万亿美元之间，与前十年相比，每年增长50%。
此前托克也发出过警告
今年3月，大宗商品贸易巨头托克(rafigura)的首席执行官Jeremy Weir也表达了类似的担忧。
Weir当时对彭博社表示，铜和锂等几种关键金属的供应短缺迫在眉睫，可能会威胁到全球向清洁能源的转型。
Weir还称，锂和钴等电池金属的短缺，突显了汽车制造商在提高电动汽车产量方面可能面临的挑战，而如果不增加对新供应的投资，铜等工业金属的短缺可能会成为一个问题。
托克金属和矿产联席主管Kostas Bintas此前预计，由于中国需求反弹将耗尽库存，铜价今年将飙升至历史新高。
根据BloombergNEF(彭博新能源财经)的数据，从现在到2050年，要实现净零排放，可能需要近10万亿美元的金属，到2030年代中期，年需求将达到近4500亿美元的峰值。
BloombergNEF表示：
“虽然就绝对需求量而言，钢铁和铝的需求增长预计最大，但铜将是最有价值的机会，估计需要3.4万亿美元的铜来避免气候灾难。”
